Лілія Гронська
менеджерка з розвитку
РЕНОМЕ СМАРТ
Продукт:
Транспортне рішення
Як це працює: Лілія Гронська
про транспортне рішення
для Львівської області
У спецпроєкті “Як це працює?” ми розповідаємо історії менеджерів проєктів, персоналу, продажів, керівників напрямів, маркетологів, програмістів, розробників аби дізнатися, як інноваційні рішення допомагають створювати продукти, що спрощують людям життя.
Наша наступна героїня, менеджерка з розвитку РЕНОМЕ СМАРТ, Лілія Гронська, ділиться історією впровадження транспортного рішення для Львівської області, особливості проєкту та роль компанії у ньому.
Коли розпочалась робота над цим проєктом та яка роль у ньому відведена для РЕНОМЕ СМАРТ?
Про цей проєкт почали говорити ще минулого року, потім був тривалий процес підготовки й з березня 2023 року розпочався процес встановлення валідаторів. Наразі встановлено понад 893 пристроїв, плануємо вийти на показник у 1000 одиниць.
РЕНОМЕ СМАРТ виступає технологічним партнером проєкту й виконує одразу декілька функцій: встановлення техніки (валідаторів, комплектуючих, кронштейнів тощо), налаштування та підключення (живлення, програмне забезпечення, sim-карти, інтеграції), сервісне обслуговування, управління й клієнтська підтримка.
Компанія раніше запускала подібні проєкти, у яких містах?
РЕНОМЕ СМАРТ має чималий досвід у цій сфері, ми впроваджували траспортне рішення у Маріуполі, Херсоні, Черкасах та Боярці. Незабаром також відбудеться запуск транспортного рішення у Вознесенську.
Чим особливе рішення, що впроваджується у Львівській області?
Перш за все тим, що це перша область в Україні, яка встановлює автоматизовану систему обліку оплати проїзду (АСООП). І тут важливо розуміти контекст: коли мешканець їде містом, то у нього фіксована плата за проїзд — прикладає картку і кошти списуються автоматично. Якщо ж йдеться про міжміське перевезення, то оплата залежить від пройденого кілометражу і для сплати за проїзд йому потрібно двічі “завалідуватися” на початку й в кінці подорожі. Англійською такий спосіб називається “check-in — сheсk-out”, а механіка наступна: при вході в автобус пасажир прикладає банківську картку або пристрій з функцією NFS до валідатора. Таким чином система реєструє початкову точку маршруту “сheck-in”. При виході пасажир знову прикладає картку до валідатора і фіксує завершення поїздки “сheсk-out”.
Система автоматично рахує відстань та кількість зупинок, які він проїхав, і відповідно до цього знімає кошти. Якщо не зареєструвати час виходу, вона “спише” з рахунку суму за весь маршрут аж до кінцевої зупинки. Припустимо, при виході з автобуса не буде мережі, система працюватиме в офлайн режимі та зніме оплату, коли покриття відновиться.
Як це працює
А якщо людина клікне раніше, щоб сплатити менше за проїзд?
Ми покладаємося на доброчесність пасажирів, тому що проконтролювати такі “хитрощі” практично неможливо. Частково за цим стежитиме водій. Саме у Львівській області валідатори знаходяться дуже близько до водія й він бачитиме, коли людина клікає при вході й виході.
До слова, наш партнер проєкту Visa надаватиме 20% знижку для пасажирів у Львівській області протягом кількох місяців. Тобто якщо пасажиру потрібно сплатити 100 гривень за проїзд , то це буде миттєва знижка і з рахунку пасажира спишеться лише 80 гривень.
Можлива лише безготівкова оплата за проїзд?
Ні, хоч ми зараз і запускаємо проєкт лише з безготівковим способом оплати, розрахуватися готівкою у майбутньому також буде можливим.
Насправді, ми звикли, що у міському транспорті є кондуктор, контролер, тоді як у приміському і міжміському такого поняття немає взагалі. Там ці ролі були покладені на водія. Тепер зі встановленими валідаторами й можливістю безготівкового розрахунку у нього частково вивільняються руки.
Як це працює
Як відбувається оплата готівкою?
Вона має такий вигляд: пасажир заходить в автобус і оплачує готівкою, водій обирає тариф на валідаторі, який під’єднаний до програмного PPO, й приймає оплату відповідно до вартості та маршруту, який обрав пасажир. Система миттєво рахує цю оплату і відправляє інформацію в податкову (згідно з нею бухгалтер підприємства робить звіт).
Водночас валідатор друкує квиток (фіскалізований чек) для пасажира. До слова, фіскалізація відбувається на рахунок підприємства. В кінці зміни водій здає готівку у касу АТП, а також z-звіт, де вказана сума, яку отримав водій за готівкову оплату проїзду.
З чим інтегрується рішення?
З метою взаємодії із транспортним процесингом, а також для виконання відповідних SLA по працездатності, кожний валідатор обладнується: ПЗ, розробленим РЕНОМЕ СМАРТ, X.5 Android agent, яке дозволяє здійснювати віддалене управління валідатором, контроль працездатності та оновлення базового програмного забезпечення, а також базове програмне забезпечення для взаємодії валідатора з транспортним процесингом.
Розкажіть, будь ласка, про партнерів проєкту?
Насправді їх дуже багато: оператором інфраструктури є “Smart ticket technology”, хмарне середовище — “Водафон”, вендор програмного забезпечення — “Банківський процесинговий центр”, банком-еквайром виступає Sense bank та партнер Visa. РЕНОМЕ СМАРТ, як зазначалось вище, є технологічним партнером.
Як це працює
На початку нашої бесіди ви згадували про інші ролі
РЕНОМЕ СМАРТ, крім встановлення валідаторів.
Розкажіть про них детальніше?
Дійсно, кінцевою метою не є лише монтаж готових до роботи валідаторів. Можна сказати, що етап встановлення валідаторів є лише першим кроком у впровадженні цього рішення. Другий — це їх щомісячне сервісне обслуговування руками наших сервісних інженерів: перевірка справності, заміна деталей тощо.
За тим, ми беремо на себе управління мережею цих пристроїв віддалено. Це вже сфера служби підтримки, яка активно реагуватиме на всі дзвінки від пасажирів щодо працездатності цієї системи (наприклад, про її роботу, списання коштів, не можливість друку квитка та ін.). До слова, минулого місяця наші працівники моніторингу та компетент-центру переймали досвід Черкас, щоб фахово транслювати зацікавленим сторонам цінність цього проєкту, розв’язувати складні кейси чи технічні проблеми, щоб робота системи не зупинялась.
Завдяки чому ви можете здійснювати віддалене управління мережею?
У нас є круте програмне рішення RSCore, куди ми заводимо всі встановлені нами валідатори й в режимі онлайн бачимо усі, що є на зв’язку.
Що це нам дає? Завдяки RSCore ми можемо віддалено оновлювати ПЗ, контролювати ефективність кожного пристрою, надавати звіти для перевізників, щоб вони могли контролювати своїх водіїв, щодо ввімкнених чи вимкнених валідаторів тощо. По суті, це управлінський дашборд, де практично всі процеси траспортного перевезення знаходяться на долоні.
У чому перевага цього транспортного рішення для перевізників?
У цій сфері присутнє поняття побутової корупції. Зараз коли ми хочемо “відбілити” всі оплати з допомогою фіскалізації або технології “check-in — сheсk-out” — перевізник зможе власноруч контролювати доброчесність водія. Але це не найважливіший момент.
Більше значення має можливість верифікувати пільговиків. Законом України «Про автомобільний транспорт» передбачено, що пасажир пільгової категорії має право на безоплатне користування громадським транспортом. Нині відшкодування такого проїзду практично відсутнє. Однак використання системи АСООП дозволить вести облік всіх пільговиків у транспорті й вже у наступному році громади, де впроваджено систему, зможуть передбачити відшкодування у бюджеті. Тому перевізники зацікавленні у впровадженні цього рішення.
Разом з тим для місцевого самоврядування такі зміни теж корисні. Часто громади мають дотаційні маршрути, а з розгорнутою аналітикою вони розумітимуть наскільки виправданими є витрати на них, зможуть належним чином оптимізувати необхідні напрямки та зробити їх більш прибутковими.
Як це працює
Розкажіть про свою роботу та в яких ще сферах працюєте?
Я менеджерка з розвитку й зараз завершила етап стажування у РЕНОМЕ СМАРТ.
Щодо транспортного рішення для Львівщини, то потяг уже їхав й мені доводилося на ходу застрибувати у вагон, щоб не відставати від колег, у яких великий досвід у подібних проєктах.
Насправді, займаюсь не лише транспортним рішенням, мені також цікавий і комунальний сектор. Буквально 1 вересня у нас вийшов мобільний застосунок і особистий кабінет для Рівнеоблводоканалу. Зараз триває підготовка презентацій і я вже визначила низку громад, яким хочу запропонувати дане рішення. Інструмент для Водоканалу 一 це лише перший крок до Єдиної квитанції. Насправді впевнена, що наступним кроком нашого масштабування і розвитку буде Єдина квитанція для оплати комунальних послуг.
Вона є інструментом для уніфікації та полегшення оплати комунальних послуг для населення. Наче єдине вікно доступу до усіх комунальних платежів громади, де в одному кабінеті, не залежно чи це вебверсія, чи мобільний застосунок, людина може перевірити стан заборгованості, нарахувань, оплатити, подати показники, замовити додаткові послуги та інше. Комунальним підприємствам не доведеться витрачати кошти на підтримку абонентської служби. Населенню насправді буде набагато приємніше й зручніше отримувати одну квитанцію, ніж п’ять-шість різних. З досвіду, у тих регіонах, де впроваджується Єдина квитанція, рівень розрахунків зростає на 10-15%.
Як це працює
Що в роботі подобається найбільше?
Масштаб компанії та проєкти, які мені доручили. Взагалі я одинадцять років жила й працювала в одному місці, а потім, однієї миті, втілила у життя прагнення власного розвитку і влаштувалась на роботу у РЕНОМЕ СМАРТ. Гадаю, що це найсміливіший крок у моєму житті.
Для якісного і вчасного виконання робочих задач мені необхідно комунікувати з компетент-центром, відділом моніторингу, сервісними інженерами, розробниками, з бухгалтерією. Це доволі цікавий і корисний досвід для розвитку моїх компетенцій. Обов’язок передбачає бути в курсі всіх процесів: від встановлення валідатора до кінцевого акта прийняття-передання, який закривається бухгалтерією. Така циклічність, коли ти бачиш весь шлях продукту і як він змінюється, допомагає краще розуміти як продавати й масштабувати наші рішення.
І наостанок, як гадаєте, яке майбутнє у транспортного рішення?
Думаю, кейс, який впроваджуємо у Львівській області, буде кращим промо, яке ми могли реалізувати для масштабування транспортного рішення на інші області.
