РЕНОМЕ СМАРТ — це не лише технології, а й люди, які їх створюють. У новій серії матеріалів — SMART Team — ми розповімо про команди, що стоять за інноваційними рішеннями, через розповіді їх учасників про свої скіли, хобі, досягнення та історії, які точно запам’ятаються.
SMART Team: Team Service
Мільйони людей щодня отримують кошти, роблять перекази, оплачують послуги та користуються іншими фінансовими сервісами. Багато у чому це можливо завдяки сервісним інженерам. Їхня робота назагал не дуже помітна, але дуже важлива. Саме від інженерів, без перебільшення, залежить стабільність фінансової системи України.
Як усе починалось
У РЕНОМЕ СМАРТ департамент сервісного обслуговування існує уже 26 років. На початку він складався із 5 інженерів, а сьогодні це уже 125 фахівців в усіх куточках України. Сформовано три макрорегіони: «Київ», «Дніпро» та «Південь», а також відділи, які стосуються сервісного обслуговування: компетент-центр, Helpdesk, відділ логістики.
«Я другий інженер, який з’явився у Києві. Компанію РЕНОМЕ мені порадили знайомі. Інженери у той час їздили з Рівного на день-два попрацювати і назад. Я прийшов на зустріч, а це було 2 чи 3 січня 2002 року. Мороз, холоднеча. Прочекав, а вони так і не приїхали. Довелось йти наступного дня чи через день, уже не пригадаю. Тоді вже таки зустрілись. Я кілька днів з ними працював і поступово почав виконувати завдання самостійно. Віктор Жулюк був тоді моїм наставником, вчив мене всьому. Крім того, проходив багато навчань: щороку у Рівному, підвищення кваліфікації, по роботі з клієнтами та вмінню вести складні переговори тощо. Було цікаво. Багато їздив у відрядження по Сходу України, бо тоді там ще не було наших інженерів, але й роботи було менше. Отак відпрацював років 8. А останні 12-15 уже займаю керівну посаду».
Ще один «старожил» сервісу, Денис Сілаєв із Одеси, розповідає, що коли він почав працювати у РЕНОМЕ, робота була простіша.
«19 років тому у нас не було ІПТ, POSів. Були лише банкомати і вони були трохи простіші. Щоправда, досвідчені інженери, мабуть, пам’ятають старі банкомати на ременях. От їх було складно ремонтувати. Мені дуже шкода інженерів, які приходять працювати зараз із невеликим досвідом. Іноді щось пояснюю їм і бачу, що не розуміють. Тоді починаю з самого початку: була темрява і з’явилось світло, потім вода, колесо, електрика 🙂», – сміється Денис.
І з’явились POSи
До 2020 року робота департаменту сервісу РЕНОМЕ СМАРТ була зосереджена виключно на банкоматах і їх обслуговуванні. Однак, ринок технологій не стоїть на місці, тож було вирішено розширювати напрями діяльності. Додались POS-термінали, через кілька років – робочі місця, а згодом і валідатори. Сьогодні парк POSів на обслуговуванні наших інженерів сягнув майже 39 тисяч пристроїв, з’явилась потреба розширювати штат за рахунок фахівців, які сервісять тільки POS-термінали. Можливо невдовзі така ж ситуація буде і з робочими місцями.
«Складно буває, коли з'являється нова техніка. Коли ми тільки починали працювати, була одна техніка. Потім з'явилися банкомати з обладнанням Cash In, прийомними модулями. Це було дуже складно і страшно. Самі розбиралися, як воно працює. Потім з'явилися банкомати з ресайклінгом, але там вже було навчання. І згодом я у телефонному режимі консультував тих, хто це навчання не проходив. Потім з'явилися у нас POS-термінали, всі їх боялися, а вийшло так, що це дуже така проста техніка».
Сергій Затхей. Фото Катерини Романченко
Проєктна діяльність
Раніше сервіс РЕНОМЕ СМАРТ працював виключно за принципом абонентського обслуговування: банк сплачував кошти, а наші інженери обслуговували парк банкоматів. Однак, в останні кілька років з’явилось більше проєктної роботи: з конкретним початком, завершенням, обсягом роботи і бюджетом проєкту.
«Коли почались проєкти: модернізація Ощадбанку, установка станцій безперебійного живлення, модернізація Voice Assistant, де я тільки не був. Їздив у Полтаву, Лубни, Запоріжжя, Чернігів, Харків та Київ», – розповідає Данило Фурсов, провідний інженер КЦ, а у минулому – сервісний інженер.
Інші великі проєкти, до яких безпосередньо був залучений департамент сервісу у 2024 році – це транспортне рішення на Львівщині, де наші інженери обладнали більше тисячі маршруток валідаторами; встановлення Voice Assistant на понад 500 банкоматів та NFC на тисячу банкоматів Ощадбанку тощо.
«На 2025 рік теж заплановано багато проєктної роботи. І це своєрідні нові виклики. Але, з іншого боку, це цікаво і приносить дохід. Запланували роботи з Ощадбанком, Укрсиббанком. Зараз стоїть питання, щоб виділити групу інженерів, які будуть працювати саме над такими проєктами, бо вони займають багато часу. Ми прагнемо масштабуватись і задля цього постійно працюємо над покращенням якості робіт».
Фото Катерини Романченко
Кадровий голод
З початком повномасштабного вторгнення на ринку праці склалась дуже складна ситуація. Кадрів не вистачає, у той час як інсталяційна база зростає, особливо це стосується POSів. Банки змагаються між собою, хто першим зайде у торові мережі і, відтак, вимагають бездоганного сервісу, без «знижки» на війну. Стандарт – виконання 95% нарядів вчасно або швидше. Тож здатність підтримувати високий рівень якості навіть в умовах війни забезпечує додаткову перевагу перед конкурентами на шляху до масштабування своїх послуг.
Однак, сервісний інженер РЕНОМЕ СМАРТ – це людина технічно підготовлена, яка вміє керувати автомобілем і вміє вирішувати складні питання. Таких спеціалістів знайти дійсно складно.
«Ми залучили і рекрутинг, і соціальні мережі в пошуку кадрів. За перші два місяці 2025 року взяли уже 15 нових інженерів. Навчаємо їх у Рівному, оптимізували програми навчання, додали курс по POS терміналах, намагаємось забезпечувати віддалену підтримку. Також хочемо частину навчання винести в онлайн для того, щоб попередньо підготувати нового працівника до приїзду у Рівне», – розповідає Дмитро Мухін, керівник департаменту сервісного обслуговування.
Амбітні плани щодо масштабування наштовхуються ще й на мобілізацію чинних працівників. Зокрема, уже 35 інженерів РЕНОМЕ СМАРТ захищають країну у лавах ЗСУ. Водночас до команди долучаються ті, хто уже завершив свою службу.
«Я потрапив у РЕНОМЕ СМАРТ після звільнення зі служби у ЗСУ. Війна це дуже страшно, чесно скажу. Не кожен може воювати. Я пішов добровольцем у 22-му. Служив у полтавській частині 3052. Колектив був хороший, згуртований. Ходили «на нуль», стояли один за одного. За три роки, на жаль, багато хлопців, які служили зі мною, загинули. Про це важко розповідати. Сам я звільнився через травму – засипало у бліндажі і тепер маю два імпланти у шиї. Отак не пощастило. Точніше, пощастило, звісно, що живим вийшов. Зараз кличуть мене знову служити, але я вже не можу ні важкого носити, ні швидко рухатись. Тому звикаю до нового життя».
Станом на 20.02.2025
9
POSів на обслуговуванні
9
валідаторів на обслуговуванні
9
банкоматів на обслуговуванні
9
тисячі нарядів за 2024, із них 54 тисячі - POSи
9
млн км наїздили за 2024 рік на виконання нарядів
Максим Гуров та Данило Фурсов
Чому інженери постійно запізнюються на потяг?
Робота сервісного інженера важка фізично та емоційно. Крім того, що весь час інженери у дорозі: за будь-якої погоди, під час тривог та обстрілів, то вони ще й зазвичай «цапи-відбувайли», адже клієнти та споживачі, звиклі до комфорту, не надто прагнуть розбиратись, що саме сталось із технікою. Інженер може зробити 100 нарядів вчасно і ніхто його не помітить, а одне «невдале» завдання перетворює його в очах банківських працівників на винного у тому, що робота призупинена і клієнти невдоволені.
«У нашій роботі постійно такий стан психіки, коли ти прокидаєшся і вже відчуваєш, ніби запізнюєшся на потяг. Летиш з завдання на завдання, бо роботи дуже багато і вона дуже різноманітна. І це у мене ще відстані до 100 км, а у хлопців є 200-300 км. Буває, що на ремонт обладнання є 5-10 хвилин, не більше. Плюс, нестача кадрів і дуже багато збоїв у електропостачанні, з якими пов’язані негаразди з технікою. Ось уночі був обстріл і пів Одеси без світла, відповідно, дуже багато заявок. А ще іноді здається, що ти уже не інженер, а кур’єр: їдеш у банк, отримуєш акти, везеш на підпис і назад, забираєш термінали, завозиш, встановлюєш, або знімаєш. І так весь день мотаєшся»
Най-най інженери
Євген Волошин наїздив 90 тис. км.
Аня Мірошнікова встановила найбільше ПОСів – 405
Микола Коваленко виконав найбільше ремонтів – 650
Олексій Дмітрієв виконав найбільше нарядів – 2060
Олексій Вовк виконав найбільше нарядів по валідаторам – 1190
Карлаш Володимир відзначає 23 роки роботи у сервісі РЕНОМЕ
Данило Фурсов. Фото Олександра Шепелюка
Командна та міжкомандна взаємодія
Найактивніше сервісні інженери комунікують із КЦ, HelpDesk, МЦ та логістами. Моніторинговий центр створює для інженерів заявки, таким чином виступаючи у ролі банку. І якщо моніторинг каже «що робити», то КЦ та HelpDesk – «як робити». КЦ допомагають і з хардом, і з софтом.
«Мені дуже багато допомагала Каріна Малуша з КЦ. Вона проводила мені навчання і перший місяць багато підказувала щодо налаштування терміналів, програмного забезпечення. Бо для мене все це нове. Зараз уже консультуюсь за потреби з місцевими інженерами, наприклад, з Андрієм Вечірко»
HelpDesk слідкує за вчасністю виконання робіт, вимогами кожного банку і їх дотриманням. Окремо функціонує ще й логістична служба, яка допомагає інженерам вчасно отримувати потрібні запчастини.
«Консультуємось найбільше Із Helpdesk, спілкуємось з приводу робочих питань, плануємо роботи», – ділиться Сергій Затхей, керівник макрорегіону «Київ».
А ще інженери активно спілкуються між собою, коли потребують допомоги чи поради.
«Зазвичай консультуюсь із колегами зі свого макрорегіону, але якщо хтось краще та досконаліше розбирається у проблемі, а я про це знаю, бо спілкувалась, наприклад, у відрядженнях, то зателефоную такому колезі»
Максим Дембіцький, Андрій Саблін та Павло Хорошко. РСЦ «Південь»
Про команду
Team Service – це, звісно, не стандартна офісна команда, яка вранці зустрічається за чашкою чаю, щоб обговорити плани на день. Сервісні інженери «розкидані» по всій країні, і навіть якщо працюють в одному місті, можуть не зустрічатись днями, а то й тижнями. Водночас коли кожен із них виконує свою частину роботи, ми отримуємо результат, який робить РЕНОМЕ СМАРТ лідером ринку.
Давайте познайомимось із кількома сервісними інженерами та дізнаємось їх історії
Сергій Затхей
Макрорегіон: «Київ» (м. Київ)
Роль у команді: керівник макрорегіону «Київ»
Вік: 47
Досвід роботи у СМАРТі: 23 роки
Софт скіли: вміння домовлятись та знаходити спільну мову з людьми, не переступає через інших задля досягнення мети
Хард скіли: коли був інженером – ремонти, запуски, інсталяції, зараз планування, відстеження показників виконання, комунікація з колективом
Досягнення: кілька разів отримував визнання найкращого інженера та керівника
Про роботу керівника:
Як керівник я слідкую за показниками виконання робіт, їх кількістю, займаюсь плануванням. Робочий день починається, мабуть, з опів на дев’яту і триває до восьмої вечора. Інколи працюю і у вихідні. Роботи зараз дуже багато, купа різних цікавих проєктів, але й багато проблем із інженерним складом і нестачею людей. Також я знаю, які скіли має кожен інженер. Хтось краще розуміється у рідерах та принтерах, інший – у відеонагляді, ще хтось знає усе про депозитки. Якщо інженер чогось не розуміє, я підкажу, у кого з досвідченіших спеціалістів можна уточнити, щоб навіть і у КЦ не дзвонити.
«Гастролі» не зі своєї волі
За 23 роки роботи цікавих історій назбиралось багато. Колись було таке, що вдень автобусом їхав в Ялту. В Ялті цілий день на набережній ремонтував банкомат. Нічого не вийшло, все зібрав і через годинку був знову в автобусі і поїхав додому. За кілька годин у Києві зробив на робочому місці, все, що треба було. Підготував вінчестер для переінсталяції. Через день чи через два знову в автобус, знову в Ялту. Тоді уже за пів години все зробив і до вечора гуляв містом, купався і насолоджувався сонцем.
А бувало таке, що в понеділок сідаєш в машину або потяг, потім десь у Шостці чи Охтирці тебе перехоплює службовий водій, який приїхав з Дніпропетровська, катає по Харкову, Луганську, Донецьку і в п’ятницю ввечері приїжджаєш додому. Такі тижневі відрядження були, мабуть, три-чотири рази за пів року.
А якось приїхав у Запоріжжя нічним потягом, приходжу у банк, а вони кажуть: «Вибачте, то помилка нашого інкасатора, у нас все працює, дякую». Я тоді весь день ходив містом, бо потяг був на восьму вечора. Але тоді саме був чемпіонат світу чи Європи по футболу. Я то там сів, подивився, то там. Було і таке відрядження.
Домашній Октоберфест
На повноцінне хобі не маю часу, але збираю пивні бокали. З кожного відрядження стараюсь привезти якийсь пивний бокал, назбирав їх уже 68. Стоять на кухні у два ряди. Ну і намагаюсь діставати якісь цікаві та оригінальні. З Європи, наприклад. Усі вони різної форми. Є у вигляді мірної колби, пісочного годинника. Ну і за призначенням використовую.
Денис Сілаєв
Макрорегіон: «Південь» (м. Одеса)
Роль у команді: провідний інженер-електронік
Вік: 40
Досвід роботи у СМАРТі: 19 років
Софт скіли: комунікабельність, компетентність, відповідальність, яка заважає спокійно жити 🙂
Хард скіли: .інсталяція і знання ПЗ, знання механіки, електроніки та електричних компонентів
Досягнення: дожив до 40 у здоров’ї, має сім’ю та житло, попри війну має змогу працювати і заробляти
Потрапив по оголошенню
В Одеський офіс в основному всі працівники потрапляли через спільні знайомства. Але я потрапив з вулиці, по оголошенню. Спочатку, після співбесіди, думав відмовитись, бо дуже вузький профіль та були сумніви, чи зможу я займатися такою складною технікою. Але Андрій Сапронов вміє бути переконливим :). Після нетривалого навчання все і почалося.
Розумний інженер Vs Сильний інженер
У нашій роботі треба якось маневрувати між розумним інженером і сильним інженером. Треба знати, коли увімкнути сильного інженера, щоб десь дуже сильно натиснути, відкрити. І коли треба бігом увімкнути розумного інженера, щоб нічого не зламати. Ось це вміння перемикатися у потрібний момент дуже-дуже допомагає у нашій роботі.
Сам зловив, сам зготував, сам з’їв
Через брак часу маю лише одне хобі і це риболовля. Наші інженери теж всі люблять ловити рибу, бо від цієї метушні ти приходиш на озеро, на ставок, сідаєш і нікуди не поспішаєш, просто сидиш і релаксуєш. Це дуже сильно допомагає трошки повернутися до життя. Спінінг зі мною завжди катається у машині. Біля мого дому є ставок зариблений, п’ять хвилин пішки йти. І я, буває, після роботи у літній час, коли тепло, приїжджаю, беру вудку, сідаю і релаксую. Мені це дуже допомагає розслабитись. Ловиться в основному карасик. Люблю дрібних карасиків – вони дуже смачні і ловити їх одне задоволення. Готую теж сам, бо у жінок манікюри дорогі. А я можу і почистити, і приготувати, і з’їсти 🙂
Данило Фурсов
Макрорегіон: «Київ» (м. Рівне)
Роль у команді: провідний інженер КЦ, раніше – сервісний інженер
Вік: 23
Досвід роботи у СМАРТі: майже 2 роки
Софт скіли: комунікабельність, пунктуальність, ініціативність, цілеспрямованість, амбіційність
Хард скіли: аналіз логів, ремонт банківської техніки, розуміння взаємодії софта та «заліза» банкоматів і купюропідрахункових машин
Досягнення: вважає своїм найбільшим досягненням те, що потрапив у РЕНОМЕ СМАРТ, а також можливість працювати в команді професіоналів, які підтримують та навчають новому
Маршрут: Донеччина-Дніпро-Рівне
Я родом із Донецької області. З дитинства захоплювався технологіями та комп’ютерами, тому вступив на спеціальність «Автоматизація та прикладне програмування». Проте після початку повномасштабного вторгнення мені довелося шукати роботу.
Подав резюме в РЕНОМЕ СМАРТ, навіть не сподіваючись на відповідь. Однак мене запросили на співбесіду, а згодом і на навчання. Після цього я повернувся додому та почав працювати у Покровську, Селидовому, Добропіллі. Пів року я обслуговував банкомати та POS-термінали, і ця робота мені подобалась. Проте ситуація навколо змусила мене шукати інші можливості.
Саме тоді Валентин Кабельніков запропонував переїхати в Дніпро. Колектив там виявився неймовірним – вони мене буквально виховали та навчили. Я намагався вбирати знання, як губка. Я завжди був готовий відгукнутися на будь-яке завдання, і вже через півтора року мене запросили працювати у КЦ. Моя робота завжди була наповнена підтримкою з боку колег. Але й сам я завжди проявляв ініціативу, і це дало свої результати.
Найкращий день у житті – не день, а період
Один з найщасливіших періодів у моєму житті – це переїзд із Донецької області. Це не один день, а цілий етап, коли ми з дівчиною опинилися в Дніпрі. Ми були безмежно раді, що змогли залишити небезпечний регіон та почати нове життя. До того ж я потрапив у чудовий колектив, де відчув себе частиною великої команди. Це був справжній прорив – я піднявся на нову сходинку в житті та кар’єрі.
Крипта та ковзани
Позаробочий час присвячую криптовалюті – це для мене не лише хобі, а й можливість розширювати знання у сфері фінансів. Крім того, ми з дівчиною обожнюємо фігурне катання. У Рівному, на жаль, вибір льодових арен невеликий, але ми часто проводимо вихідні на IceLand. Також люблю дивитися фільми – це допомагає розслабитися після насиченого дня.
Вікторія Мироненко
макрорегіон: «Дніпро» (м. Чернігів)
Роль у команді: інженер-електронік
Вік: 28
Досвід роботи у СМАРТі: майже 1 рік
Софт скіли: комунікабельність, впевненість, готовність допомагати
Хард скіли: заміна запчастин, проміжних частин запчастини, налаштування техніки, ремонт і налаштування банкоматів, терміналів поповнення та POSів
Досягнення: в умовах війни, коли чоловік захищає країну, працювати і доглядати дитину, робити усю «чоловічу» роботу
Я паяю, або Як потрапили у СМАРТ?
Побачила вакансію на WorkUA і зацікавилася. Ремонт банкоматів, – такого я не бачила раніше. Відправила резюме. HR мені зателефонував, спочатку розповідав, що це постійна робота за кермом, з технікою. Але коли дізнався, що я навіть паяти вмію, то запросив на навчання.
Не жіноча робота?
Перше запитання від мами було: «Навіщо воно тобі?». Мовляв, це ризик – їздити за кермом. Але вона також хотіла, щоб я працювала за освітою, адже я комп’ютерний інженер. Мені подобається така польова робота. Вільно себе почуваєш, не сидиш у чотирьох стінах, завжди подорожуєш; відрядження є, в яких можна побувати в інших містах. А ще, це новий досвід. На роботі в СМАРТі я вперше у житті фарбувала термінал прийому готівки і банкомат балончиком з фарбою 🙂
Про подорожі та спілкування
З 18 років я любила подорожувати. Влаштовувалася вихователем в дитячі табори і їхала на море на три місяці, зазвичай у Миколаївську область. Люблю спілкування, воно мене відволікає від роботи. У мене багато друзів, багато близьких, які приїжджають до мене в гості. А ще ціную гарний сон. Також у мене є собака, Джесіка. Вона дуже грайлива, любить дітей. Оскільки я живу у приватному будинку, вранці ще й не потрібно прокидатись, щоб її вигулювати.
Артем Чернявський
Макрорегіон: «Дніпро» (м. Харків)
Роль у команді: сервісний інженер
Вік: 49
Досвід роботи у СМАРТі: 2 місяці
Софт скіли: працелюбність, комунікабельність, любить правду
Хард скіли: інсталяція, налаштування, ремонт POS-терміналів, навчання касирів
Досягнення: дружина та дві доньки
Робота до перемоги
У СМАРТ я потрапив за рекомендацією свого товариша з попередньої роботи. Він знав, що я звільнився зі служби і був у пошуку роботи. Я зателефонував у Рівне, мене запросили туди, пройшов стажування, атестацію і взявся до роботи. Робочий день починається по-різному. Іноді о 6 ранку, іноді о 8 чи 9. Але працюємо «до перемоги», поки є заявки. Я намагаюся по можливості виконувати заявки одразу, навіть якщо вони на наступний день.
Тут не до жартів
Смішних ситуацій не було, в банківській сфері не до жартів. А от складні бувають. Днями отримав заявку із банку, на перший погляд, дуже просту. Приїхав, а працівники не встановили на термінал необхідне програмне забезпечення, тож близько двох годин в телефонному режимі вирішували цю проблему. А ще буває, що тільки-но встановив термінал у торговій точці, від’їхав, і падає заявка з цієї ж локації, але стосовно іншого терміналу. І щось таке елементарне, типу установки кабелю та інтеграції з касою. В такі моменти не знаєш, чи то повертатись на інший кінець міста, чи їхати вже наступного дня.
Ловись рибка, велика і маленька
З дитинства, років з 10-ти, займаюсь риболовлею. У Харкові намагаюсь їздити, скажімо так, на «велику» рибу: товстолоба, судака або карпа. Але їздили і на Дніпро, і місцеві ставки зариблювали. Браконьєрством не займаємось, маточник завжди залишаємо. Найбільша рибка була 22 кілограми, твостолоб, а карп, мабуть, кілограмів 10. Але більше люблю карпиків до 3 кг. Там маленькі кістки. Більші уже і запах мають специфічний, і жирніші.
Мисливством почав займатись десь у 2014 році, коли тільки почалась війна. З колегами із попередньої роботи ходили час від часу полювати на косулю, зайця, перепела, кабанчика. На закритті полювання у грудні все самі готували. На Новий рік завжди на столі був дикий кабан чи косуля, а влітку перепілки.
спілкувалась Іванна Ковальчук
